形势与政策论文-征收拥堵费要三思

写逸论文博客

　　其一，严厉控制机动车增量，调节存量。北京城市交通拥挤的形成起因是非常综合性的，是各种因素聚合而成的，例如路网打算、建造密度、各种违章、机动车占道，车流的大轮回运行艰难、微循环又打不通，问题林林总总。其二，对城区内的机动车实行更加严格的违章占道泊车执法。
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但问题是，成本如此之低的行政手腕因为不波及问题的根源，故而并非从基本上解决拥堵的良策。　　北京确切日日拥堵，不仅仅是环路拥堵，早高峰进城主要干道堵，晚顶峰出城堵，由于中心城区限号的起因五环路全天都在堵（不限号）。　　实际上，就北京城市目前的状况而言，简单、仓促地收取拥堵费是极不成熟的决定，然而这种方法确实对政府来说是容易实现的。其三，完善各区域停车位的布局和建设。
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我信赖，实行这三项措施后途径状态可在3到5年内看到明显成果，北京的灵活车保有量应当可能构成不增甚至减量的局面。各种文章列举了世界上各大著名城市如伦敦、新加坡、斯德哥尔摩都是征收拥挤费的，而且还强调了这些城市的征收数额都不菲。
或者有关局部认为，最后一个简便有效的办法就是收钱，然而收费就真的有效么？我很猜疑。
近多少年内彻底解决因机动车无序占道导致交通流量重大下降的城市顽疾，中远期做到城区机动车必需有合规车位停放，同时也达到较大提升车辆（尤其是第二辆车）保有量跟利用本钱的目的。　　将一个城市划一个圈，以拥堵的名义去收费基础上不太可能改变机动车数目标增加，也不太可能推进城市的有序发展。　　最近对“北京城市中心拥堵费征收”的新闻始终，看来征收是提上日程了。
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